| Center Wing Assembly | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Construction Time | 184.50 | hours | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Date | Description | Time | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 02.06.01 | Assembled right wheel and fork. | 2.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 02.05.29 | Bolted right side gear box and installed gear leg (wheel not yet assembled). | 2.25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 02.05.28 | Bolted left gear box on center wing and installed left wheel assembly. | 3.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 02.05.27 | Worked on landing gear (drilled main forks with legs. Assembled left wheel with fork) | 12.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 02.05.26 | Positioned main landing gear wheels (they are clamped in place now) | 3.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 02.05.26 | Riveted left centerwing rear top skins | 2.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 02.05.24 | Pre-drilled trailing edge of skin (where fairing will attach) on right side. Cut the opening in left edge of skin (for access to bolts and wires from between the center wing and wing. | 2.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 02.05.23 | Pre-drilled trailing edge of skin (where fairing will attach) on left side | 1.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.09.22 | Changed the fitting holding the rear torque tube bearing against the channel. The original one was a 0.025" bent strip and it allowed too much movement of the rear bearing. I made a more complex triangular fitting with 0.040" material… this one is STRONG! | 2.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.09.14 | Riveted rear torque tube bearing. Installed the top stiffener. Installed the S-2 Crank servo. Positioned the center wing and rear fuselage on table. | 6.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.09.13 | Drilled holes to attach rear fuselage to rear Z. Changed front torque tube bearing. Made and installed arm rest sides. Installed torque tube. And a bit of thinking. | 4.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.09.12 | Riveted seat panel on centerwing | 1.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.02 | Made 6L3-2 (Lower bearings) | 2.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.02.03 | Riveted bottom of nose skin and stored Center Wing against the garage door (I am ready to start on the rear fuselage!) | 3.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.28 | Re-clecoed nose cw nose skin | 0.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.27 | Deburred left side of top center wing. Also cleaned and primed | 1.75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.25 | Deburred right side of top center wing | 1.25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.21 | Made upper gear bearings with UHMPWE. Tested in cold and hot temperature and I found that the opening size vary a lot (from too small in cold to too large in hot temperature). I decided to postpone using plastic bearings. (and I lost 2.5 hours for this!). Drilled upper skins to spar and drilled upper skins to final size (ready for deburring). | 5.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.14 | Deburred and primed nose skin. Re-installed on CW. Fernand Levesque, my mentor came home to check my progress. He gave me some advises for tubing and cable routing. We also discussed the plastic bearings that I want to install. He told me that everything I have is good. I made the plastic bearing for front of torque tube. I also made two holes to pass pitot/static under the torque tube. | 4.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.13 | Drilled bottom of nose skin to final size. Removed skin and made the cutout in the center. Started to deburr the skin. Removed the tooling rod from the Center wing. | 2.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.11 | The right side nose skin was not firmly against the nose of nose rib (most outboard). I re-squeezed the skin and re-drilled to one size larger hole (#30). It is better, but not perfect. I think it is OK, however (to verify with my mentor and later with MD-RA Inspector). | 1.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.07 | Removed landing gear. Cut top side skins to proper size (and smoothen). Turned wing accross the table and installed the nose skin (clecoed). | 4.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.06 | I purchased a new top side skin for the center wing and I installed it. | 2.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.02 | Not being able to progress on the Centerwing (I need to buy a new sheet of 0.032), I worked on the rudder pedals. (see Parts-Fuselage) I also made the upper bearing for the right side of centerwing. Finally, I made some UHMPWE bearings... Testing them, I found that they reduce in size in cold weather (and they probably expands with heat). | 1.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.01 | Finished upper bearing for left gear of centerwing. Drilled all holes to #30 (because I have a lot of these clecoes). Turned wing on table and checked right side gear box. It was not vertical so I realigned it. I also had to grind the gear slides because there was not enough space between them (after my adjustment). Made strip. Worked on top skin, but I made a mistake and I prefer to make a new one (one rivet row would not be linear---not a problem structurally, but not nice). | 5.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.12.30 | Installed upper skin of left side. Made the strip and started to make the upper bearing. | 3.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.12.29 | Today, I have been impopular with my wife…. I primed the seat frame parts! Then, I riveted the L angles and installed the assembly in the centerwing (just clecoed as I want to be able to remove it later). | 4.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.12.26 | Finished drilling seat bottom. Installed seat belt attachment points. Fabricated torque tube rear bearing assembly (not yet installed). I ground the 1-1/8" hole cutter to I have a tight fit. | 4.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.12.23 | Worked on seat frame. I remeseared the centering of the seat panel… RIGHT! I first drew a center line from the spar to the rear Z. Then, I made another mark on the Z at its center from both ends. That mark is 2mm right (something expected as I realized that when I installed the bottom skin---to make sure that the rib are perpendicular with the spar). Then, I checked the centering of the seat panel by placing a straight edge against the opening on both sides and locating center. The center (at the rear Z location) is 3mm left from the actual centerline (which represents about 1.5mm at the seat position). My yesterday's problem became obvious as I saw the 5mm distance between Z center and seat center mark. Now I know everything is OK and I resumed drilling! | 1.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.12.22 | Worked on seat frame. I stop working at 1am and I lost quite a bit of time because the alignment did not seem right. And it seemed impossible (like I would have assembled the wing in a trapezoidal form or the seat would be made as a trapezoid…. I wend to bed not sleeping much because I was thinking about this. | 3.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.12.21 | Installed L angles at ends of 6V12-6. I made little notches to allow insertion of seat belt attachments. Positioned the seat frame (6V12-1). Installed central stiffeners on 6V12-1 (clecoed). | 3.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.12.20 | Rearranged garage so I have more space around the work table to work on the center wing. Turned the center wing over and installed 6V12-6. | 2.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.12.19 | Drilled right side lower gear box to extrusions (note: lower holes are 5/32 for now because I do not have 3/16 clecoes or bolts). Riveted right side extrusions. Now, I have a little problem… I have to reorganize the garage so I can get more space around the center wing for working (with legs pending on both sides of the table). | 1.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.12.17 | Deburred, cleaned, primed rear skin and skeletion. Riveted rear skin to ribs. Drilled left side lower gear box to extrusions (note: lower holes are 5/32 for now because I do not have 3/16 clecoes or bolts). Riveted left side extrusions. I had problems with my manual riveter. I made a new A5 riveting head and I ground my Mastercraft manual riveter so I can rivet in the extrusion. | 5.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.12.16 | Cut and formed leading edge skin for center wing. Installed LE skin and clecoed bottom (with #30). Final drilled rear bottom skin and started to deburr. | 6.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.12.10 | Installed extrusions under right side of center wing (around gear box). | 1.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.12.04 | Made new extrusions for gear box. Match-drilled with initial ones by cutting the flange off the initial extrusions and laying it on the new extrusions. I did not drill the holes for the spar and the nose rib in the new extrusions. Installed the extrusions on wing, tested fit with gear leg, removed, cut off the 50mm angles and smoothered. | 3.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.12.04 | Sent fax to Chris Heintz, the designer for the CH601, and discussed it by phone. Mr. Heintz told me that my hole will not cause any problem as that part of the spar is still stronger that the section for wing attachment (where the spar cap and doublers are drilled with large holes). He advised me to ignore that defect. | 0.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.12.03 | Worked on gear box installation. Formed the extrusions 6V11-5 and predrilled at pitch 20. Started to install. The edge distance was not to my taste so I modified the drilling position on extrusions with a file. I then redrilled the holes to final size. When I drilled the extrusion to the ribs, I made a mistake by drilling at the edge of the spar cap. I will consult Chris Heintz for this problem. I discussed this issue with Paul Fournier and I prepared a fax for C. Heintz. | 5.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.11.30 | Cut excess material from bottom skin (I left 1.5 inch past rear Z for installation). Cut extrusions that go under gear box ribs. Cut L angles that go between gear ribs and walk ribs. Traced reference line for my nose ribs drilling template. Verified drilling template (everything OK). | 1.25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.11.29 | Drilled bottom skin to center wing skeletion. I lost quite a bit of time verifying the alignment (it appears that the rear Z needs to be mis-aligned with the skin for the ribs to be straight--by 1mm). I did not dril the skin to gear box ribs yet. | 2.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.11.28 | Cut bottom skin to size (a bit over size tough). Marked drilling locations and gear box holes location. | 1.75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.11.27 | Installed tooling rod on nose ribs. Started to install temporary stiffeners betwen bottom gear slides (to hold perfect spacing). | 2.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.11.08 | Riveted center wing skeletion. Rejean Houles and Andre St-Pierre came home to help me with the solid rivets (for the stiffeners attached to the spar). I then went to our monthly RAA 415 meeting. When I came back home, I noticed that we forgot one rivet... The space is now too thight to rivet, so I installed a 3/16 AN bolt and locknut. | 3.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.11.07 | Primed skeletion parts. Drilled hole in each nose rib for installing a tooling rod (to hold them in position when I will install the nose skin). | 0.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.11.06 | Disassembled, deburred and cleaned center wing frame parts | 3.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.11.05 | Installed gear box ribs on spar. Installed Rear Zee. Drilled gear box ribs, nose ribs and rear zee to final size. I also cleaned my rudder pedals and visited Angello Ferraro. | 7.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.11.01 | Installed right side nose ribs. Also final drilled the three inboard ribs on both sides. | 1.25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.31 | This evening, I celebrated halloween with my kids. After they went to bed, I worked on the nose ribs of the center wing. I made L stiffeners for stations 1014 (that station which causes a problem due to error in rivet pitch in the plans). The rivets attaching the stiffener to the spar are 15mm from the flange. I also predrilled all L stiffeners holding the ribs. Finally, I installed the left side nose ribs to the spar and L stiffener. (everything just pre-drilled yet) | 2.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.30 | Installed rear ribs (except gear box ribs) to spar. I also tried to install some missing solid rivets with my rivet squeezer, but it does not work. The clamp of the squeezer expand under the pressure and as a result, the rivet is not properly formed (it forms only on one side of the hole). In summary, I do not recommend USATCO rivet squeezer from US Tools International. I paid 75$(US) and it is worth nothin (should have paid 150$ for a good one instead). | 3.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.29 | Installed the L angles on top of the gear boxes. I had to file my gear slides a bit so there is no restriction (I used the dremel with a sanding barrel for that). The fit is very good with about .005" slack around the cross tube. I will have to wait for my gear legs to come back before continuing (positioning the 2" holes. Oh yes! I also riveted the gear slides to the gear box ribs. | 3.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.28 | I went to one of my welders who made some parts from 4130. I got the steps and the yoke. I also gave him my pedals for completion. After that, I went to my other welder/machinist to have my gear legs modified (the base plate is too large and the holes are, from what he says, too far from the tube---it affects the strenght). He will also rework the holes for the cross tubes (they are too slack. My nose gear is made as specified in the plans, without the HD modification. He will apply the HD modification to it. Finally, I asked him to cut the yoke tube and make it modular. I may want to replace the Y yoke by a straight yoke later. For this, he will machine a bushing which will be welded to the removeable portion of the yoke. That portion will be bolted to the base of the control column. | 4.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.26 | Finished drilling parts for gear slides and riveted plastic slides to aluminium slides with flush AD5 rivets. I used an ordinary hammer to drive the rivets. While doing so, the plastic slide enlarged and I used a router to try to make it as initially installed. This did not work so well and at first, I thought that installing that was a mistake. After some fitting and filing, I am confident that I am getting good results. | 3.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.25 | Drilled gear slide bearings parts | 1.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.25 | My mentor, Fernand Levesque came home to look at my progress. He feels I am spending too much energy on my gear slides and on precision. While my gear legs could be installed, we decided that the cross tube is too slack and is not well centered enough. I will ask a machinist to make a larger centered cross hole and to install the 3/4 tube inside a larger tube (if it can be done). The result should be a extra-HD gear leg. For the nose gear tube, the bungee retainer does not include the HD modification. We will do it on the opposite side. My pedals are OK, but need to be completed. We decided that the Zenair design is OK and I will not use the Cessna pedals I purchased (no good reason for the weight penalty). | 2.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.24 | Riveted stiffeners on ribs. Cut plastic gear slides and assembled one of them (did some tests for flush riveting) | 2.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.23 | Deburred and primed all slides parts. Installed bellcranks | 4.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.22 | Assembled gear slides, channel and stiffeners on two other gearbox ribs. Drilled the four asemblies to final size. Started deburring. | 5.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.21 | Assembled gear slides, channel and stiffeners on another of the gear box ribs. Bellcrank and associated parts not installed. | 1.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.21 | Assembled gear slides, channel and stiffeners on one of the gear box ribs. (also notched and smoothered all gear box extrusions);. Bellcrank and associated parts not installed. | 4.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.21 | Deburred, cleaned, primed, riveted stiffeners to walk area rear ribs | 1.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.15 | Clecoed stiffeners on walk area rear ribs | 1.25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 00.10.12 | Made 6V6-1 and assembled aileron bellcranks | 2.75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||